¿Cómo será el Paseo del Bajo?

El Paseo del Bajo en su origen se pensó como la Autopista Ribereña, que vinculara las autopistas Illia y 25 de mayo, e impactara en la Buenos Aires - La Plata. Ahora ese nexo se realizará con una autopista en trinchera que será utilizada solo por camiones y ómnibus; en tanto los autos particulares y taxis, continuarán circulando a nivel.
 
"Por un lado es necesario bajar a nivel (7 metros las autopistas actuales), porque por allí circulará el tránsito pesado. La trinchera tendrá "tapas" de 20 m de largo por cada 40 m. En tanto se trabajará a nivel para el tránsito liviano: por el eje Madero - Huergo se circulará de norte a sur y de Alicia Moreau de Justo, de sur a norte", explicó a Clarín el arquitecto Carlos Frugoni, presidente de Ausa, que ejecuta la obra.
 
El impacto también llegará hasta la estación terminal de Retiro: "Bajará un promedio de 45 minutos el ingreso a la terminal", dijo a Clarín Franco Moccia, ministro de Desarrollo Urbano, a cargo de la obra.
 
La ley de zonificación de esta área contempla además la posibilidad de construir hasta 1.500 espacios guardacoches subterráneos. Pero para construirlos se va a evaluar antes cuál es la demanda existente, advirtieron desde la Corporación. Este organismo tiene a su cargo la construcción del Parque Lineal, que será un nuevo espacio verde, que terminará por vincular de manera definitiva a la Ciudad con Puerto Madero.
 
En estos días se están realizando excavaciones en los muros laterales de lo que será la trinchera, "Se construyen pilotes, que son como columnas de un metro de diámetro, y a 30 metros de profundidad. Estas columnas tienen la tarea de sostener el empuje de la tierra", explicó Frugoni.
 
Las obras tendrán un costo de 650 millones de dólares, 400 millones los aportará el Banco de Desarrollo de América Latina, y el resto, el Gobierno de la Ciudad.