La Legislatura creó las súper manzanas

Durante la última sesión ordinaria del año, los legisladores porteños aprobaron con 35 votos positivos y 14 negativos una ley que propicia crear una nueva subdivisión urbanística de la Ciudad en lo que se denomina súper manzana o macro manzana, a fin de fomentar la peatonalidad.
 
La medida contó con el acompañamiento de los bloques Vamos Juntos, GEN, Partido Socialista y UCR-Evolución; mientras que el Frente de Todos lo rechazó.
 
Se define este nuevo concepto como “un conjunto delimitado de manzanas y calles internas cuyas características ambientales y urbano-paisajísticas son homogéneas y/o permiten la identificación de una zona con características particulares y reconocibles”. El texto establece que estas súper manzanas estarían rodeadas por calles externas o vías de circulación principal, las cuales admitirán todos los medios de transporte que en ellas circulen, pero procurará que en las calles internas se restrinja o impida el tránsito pesado, se reduzcan cantidades de vehículos y velocidades permitidas y se favorezca el tránsito peatonal.
 
La medida prevé generar “espacio público de cercanía para los vecinos y las vecinas y fomentar la participación ciudadana en su diseño y cuidado; contribuir a una ciudad más verde a través del aumento de la superficie absorbente utilizando dispositivos ambientalmente sustentables; promover un estilo de vida saludable, natural, lúdica, interpersonal y comunitaria; reducir y ralentizar la movilidad de vehículos privados, aumentando la seguridad vial, conservando la funcionalidad y organización urbana; y reducir la circulación de vehículos de mayor porte”.
 
Asimismo, busca “incrementar la movilidad activa y medios de transporte sustentable, disminuyendo la contaminación ambiental y sonora; promover una escala de economía local, con actividades feriales culturales, gastronómicas y artesanales; y promover en áreas residenciales, horarios de peatonalización, impulsando actividades de juego y encuentro interpersonal en el espacio público”.
 
Además, se garantizará el acceso a los estacionamientos privados y se ampliarán las áreas peatonales, el tratamiento de esquinas e intersecciones, los tramos de cuadra reservados para usos múltiples, los espacios parquizados, el equipamiento urbano, entre otras cuestiones.