Avanza la licitación para el cierre del loop del Premetro

La licitación para el cierre del loop del Premetro en Villa Lugano y para la reforma de más paradas de la línea, que había sido lanzada el mes pasado, registró avances de importancia. Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) llevó a cabo días atrás la apertura de sobres de la licitación, a la que se presentaron tres oferentes: la UTE LX Argentina-Xapor, la constructora Algieri, y Luis Carlos Zonis, informa el portal Enelsubte.com.
 
En las próximas semanas las propuestas técnicas serán analizadas por la comisión evaluadora de la empresa a fin de determinar su admisibilidad, con el objetivo de llegar a la adjudicación en los próximos meses.
 
El punto principal de la obra licitada es el tendido de 850 metros de vías y catenarias para unificar mediante un loop los dos ramales con los que actualmente cuenta el Premetro (General Savio y Centro Cívico), que pasarían a formar una sola traza. El proyecto se complementa con la realización de diversas obras civiles en calzada y acera y trabajos de señalización, entre otras intervenciones.
 
Este aspecto no solo implica retomar el proyecto original de los años 80, varias veces mencionado pero nunca concretado, sino que constituye la primera obra de extensión del Premetro desde que éste fue inaugurado en 1987.
 
Esta obra es ponderada por numerosos especialistas en la materia ya que permitiría eliminar la operación actual con dos cabeceras, reduciendo los tiempos de espera y mejorando el servicio.
 
En diálogo con Enelsubte.com, el presidente de SBASE, Javier Ibáñez, aseguró que “esta licitación es muy importante porque significará una mejora operativa y de frecuencia”. “Venimos trabajando en un plan para mejorar el Premetro y poner en valor este servicio fundamental en el sur de la Ciudad. Estamos terminando la renovación de los primeros nueve paradores“, explicó el funcionario.
 
Desde la empresa confirmaron que, independientemente del proyecto del loop, están próximos a comenzar los trabajos de reconstrucción de las paradas Somellera, Mariano Acosta, Fernández de la Cruz, Ana María Janer y Cecilia Grierson. Sin perjuicio de esto, las obras licitadas contemplan la reconstrucción de las paradas Larrazábal, Nicolás Descalzi y Gabino Ezeiza, entre otras intervenciones.
 
Ninguna de las intervenciones licitadas apunta a adaptar la infraestructura de la línea para permitir la circulación de unidades tranviarias modernas, como el Alstom Citadis ex Tranvía de Puerto Madero. Esta unidad, cuya puesta en marcha en el Premetro había sido prometida años atrás, se encuentra apartada en el ingreso al Laboratorio Patrimonial Centenera sin destino claro.